日产和本田正寻求联合开发汽车操作系统，以降低研发成本；二者也可以共同努力，加强充电基础设施合作，以提高在电动汽车领域的竞争力。“作为潜在合作伙伴关系的一部分，二者正在考虑在六个领域进行合作。”

2010年，日产凭借聆风开创了针对普通消费者的电动汽车市场。但随着全球电动汽车市场竞争日益激烈，日产和本田面临着越来越大的威胁，包括特斯拉、中国和韩国汽车制造商等给二者带来很大压力。

近日，路透社援引《日本经济新闻》报道称，日产和本田正寻求联合开发汽车操作系统，以降低研发成本；二者也可以共同努力，加强充电基础设施合作，以提高在电动汽车领域的竞争力。“作为潜在合作伙伴关系的一部分，二者正在考虑在六个领域进行合作。”

日产和本田拒绝对《日本经济新闻》的报道置评，但两家汽车制造商的代表都表示，二者正在探索各种合作。

早在今年3月，日产和本田就曾表示，双方正考虑在生产电动汽车零部件方面建立战略合作伙伴关系，以期在未来几年有望增长的全球电动汽车市场中，获得更大的立足点。日产汽车首席执行官内田诚(Makoto Uchida)彼时称，愿意在日本和海外的任何地区开展合作。

2010年，日产凭借聆风开创了针对普通消费者的电动汽车市场。但随着全球电动汽车市场竞争日益激烈，日产和本田面临着越来越大的威胁，包括特斯拉、中国和韩国汽车制造商等给二者带来很大压力。

由于消费者对更有竞争力的中国电动汽车兴趣大增，日产和本田在关键市场遭遇沉重打击。数据显示，今年前5个月，日产全球销量达到140万辆，其中纯电动汽车销量为5万余辆，占比总销量的3.5%；本田一季度全球销量近300万辆，其中纯电动汽车销量为3190辆，占比总销量的0.3%。(中国经济网 姜智文/编译)