这辆宾利不输库里南,后排堪称史上最奢华座椅?
2024-11-26 【 字体:大 中 小 】
尽管车名也是「添越」,且外观设计上亦采用了相同的语汇,但是原厂之所以将添越 EWB 定位为品牌的第 5 车系 (5 款车系分别为添越 EWB、添越、欧陆 GT、欧陆 GTC 和飞驰),就是因为宾利其实为添越 EWB 投入了高达欧元 9 位数的开发成本,以及总和近 2,000 周的测试时间,不仅更换了超过 2,500 个全新零组件,还替其换上了与飞驰相似的全新镀铬竖式水箱格栅,重新突显了它的旗舰 SUV 身份。
不过,尽管添越 EWB 还是一款以添越为基础所开发的长轴车型,所以轴距较添越 V8 (轴距 2,995mm/车长 5,144mm) 延伸了 180mm、来到 3,175mm,且车长亦来到 5,305mm,但是整体比例依旧非常优雅,细节处理上也都保留了英国车独有的高冷格调。
而且因为这次总代理提供试车组试驾的、是定位较高的添越 EWB Azure 车型,还选配可让比例更为协调的亮黑色/钻石切割 22 吋 10 辐指向性轮圈 (轮胎尺码为 285/40R22),灯框、下扰流进气网格、窗框、行李架等外观的镀铬配件,也都已选配成亮黑色的处理,又替它额外增添了几分动感与霸气。
这才该是总裁完美的舒压空间
车内配置方面,添越 EWB 除了一般的 5 座与独立 4 座选择外,搭载宾利航空座椅套件的添越 EWB 车款,则可搭配 4+1 座或 4 座的配置,至于仪表与控台则皆与添越 共享;不过,添越 EWB Azure 除了多出 9 种车色、提供共 16 种的车色选择外,还在乘客座手套厢上方镶有「Azure」车型铭牌,且采用的是环境友善的细孔纹理木饰,搭配对比色座椅缝线和滚边,并具备厚织地毯,以及电动启闭的后车门。
试驾的添越 EWB Azure 航空座椅版,仪表与控台皆与添越共用,座椅配置则是采 4+1 座的布局,后排中央扶手上掀收纳后,便可乘载 3 名成人。
4+1 座规划的添越 EWB Azure 航空座椅版,行李厢容量依旧拥有 380 公升。
但其实这次会特别安排这辆添越 EWB Azure 航空座椅版的试驾,最主要的原因,就是想实际体验看看后排这张航空座椅到底藏着什么秘密,敢让原厂那么骄傲地将它形容为「史上最奢华车用座椅」!
添越 EWB 的全液晶仪表,一样具备双环式模拟传统指针设计,中控台的中央冷气出风口亦采用了与时钟结合之造型,且配置 10.9 吋触控荧幕。
添越 EWB 的排档鞍座上,除了配置有圆形的引擎启动与行车模式选择旋钮,两旁还可见陡坡缓降系统 (图右) 与关闭循迹控制系统 (图左) 的开关。
仅有添越 EWB 车系可以为后排乘客选配的宾利航空座椅,是原厂宣称目前最奢华、最舒适也最高科技的车用座椅,不仅搭载了 12 个静音马达,可让乘客透过造型与质感都宛如手机的触控式遥控器,进行多达 22 向电动调节功能,还配有全球首创的自动温度感应和先进的舒逸按摩系统。
其实每个人对「按摩」力道与指法的接受度和喜好度是不一样的,但是因为宾利航空座椅拥有非常丰富的调整与设定功能,所以才能满足超过 90%以上的乘客。
首先,与标准座椅相比,奢华与舒适程度都已媲美飞机商务舱座椅的宾利航空座椅,不只增加了更厚的座垫,以及背部支撑调节功能,还多了椅垫延展、头枕高度可调的功能,且非驾驶侧的后座、还可以将前排乘客座椅调到最前方的位置,并展开隐藏在椅背下方的休憩置脚踏板,且让乘客依据自身的需求与喜好,以及工作或休息时的姿态进行最舒适的调整 (纾压模式下,椅背会以最大的 40 度角倾斜,并开启休憩置脚踏板,商务模式则为较直挺的椅背,VIP 模式则会往前移动前座乘客位以换得最大空间)。
贴心的是,宾利的航空座椅备有 7 种温度模式 (标准、+1、+2、+3、-1、-2 与-3) 可供乘客视个人体质与偏好去选择,而且与劳斯莱斯一样,他们也不太想被冰冷的温度数字给控制,所以才会开发并为其搭载全球首创的自动温度感应系统,能凭借每 25 毫秒摄氏 0.1 度的精度,侦测人体温度和表面湿度,自动加热或通风来确保乘客永远处于最舒适的状态。
至于按摩的力道与技法部分,尽管目前市场上已有许多车用按摩座椅,但大多数车用座椅的按摩功能都非常单调,仅能提供力道或按摩区域等少数选择;而宾利航空座椅内建的舒逸按摩系统,采纳了脊椎按摩师的专业建议,除了可自动调整乘客坐姿及压力点,于 6 个完全独立的座椅控制区域实现 177 次单独的压力微调,且按摩最长时间可持续达 3 小时,还可借助座椅柔软的气囊、微调身体与座椅触面的压力,并以 3D 扭转式的按摩来舒缓压力、让身体自然恢复疲劳,而非单纯地透过力量来舒压,称职地缓解背部下方和下肢的不适,技法与力道都没有输给专业的按摩师,确实是笔者至今坐过最舒适也最奢华的车用座椅。
居然没有长轴车型的沉重感?
性能与操控表现部分,虽然这次试驾添越 EWB Azure 航空座椅版的体验重点,在于车内后排的宾利航空座椅,但是令人讶异的是,搭载与添越 V8 相同之 4.0 升 V8 双涡轮增压汽油引擎 (实际排气量 3,996c.c.) 的添越 EWB 与添越 EWB Azure,虽然车重 (2,514 公斤) 较添越 V8 多了约 100 公斤 (98 公斤),但在 550 匹 (PS) 最大马力与 760牛.米最大扭矩的强力护航下,搭配 8 速手自一体变速箱与四轮驱动系统的添越 EWB Azure 航空座椅版,依旧只需 4.6 秒就能由静止加速到时速 100 公里 (添越 V8 则为 4.5 秒),力量充足且输出表现非常线性,并拥有高达 290 公里、接近高铁最高速的极速表现,能在最短的时间内、舒适且安全地送你抵达目的地。
而且特别的是,由于较添越多了后轮转向系统,所以添越 EWB 的回转直径 (11.8 公尺) 甚至比添越 EWB (11.9 公尺) 还短了 7%,不只能让添越 EWB 拥有完胜豪华商务 MPV 的灵活性,加上标配的宾利动态驾驶系统后,也让它拥有豪华商务 MPV 难以望其项背的高速操控表现与侧顷抑制能力,彻底颠覆了过去长轴车型给人的沉重刻板印象。
尽管与添越相比,豪华长轴旗舰 SUV 设定的添越 EWB Azure 航空座椅版,外型上并没有很明显的差异,动力与操控表现亦不分轩轾,但事实是,多了 180mm 的轴距与车内空间后,拥有商务舱空间的添越 EWB Azure 航空座椅版,不但可让你在周间多出一个能同时处理公事与纾压的个人空间,也能让你在周末时,载着全家欢乐出游、称职地扮演好为人家长或子女的角色,在公与私的人生天平里,找到最均衡的平衡。
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