3月12日，保时捷公布2024年财报，2024年保时捷销售收入约400亿欧元，同比下降1.1%；公司2024年净利润为36亿欧元，比前一年下跌30.3%。

保时捷2024年全球共售出31万辆汽车，同比减少3%，保时捷全球执行董事会成员财务与信息技术负责人白禹翰表示，2024年销量出现略微下滑，主要由于中国的市场环境正面临着持续的调整。2024年，保时捷在华销量为5.7万辆，同比下降28%。

对于2025年的目标，保时捷方面表示，集团销售回报率10%至12%，营收在390亿至 400 亿欧元区间，但销量预期较2024年会有小幅度的下滑。

2025年被保时捷定义为“重新校准之年”，2025年开始，保时捷将对公司发展进行针对性调整。据悉，保时捷启动了全面重组计划。保时捷执行董事会迎来了两位新成员，白禹翰接管了财务与IT部门，柏墨辰负责销售与市场。白禹翰称，2029年前，保时捷将减少约1900个工作岗位，另外会有2000个固定合同到期后不再续约。

在研发方面，保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示，保时捷将追加8亿欧元的投资，用于产品研发、软件服务和电池技术。

对于中国市场，保时捷将坚持“质大于量”的战略，主动优化经销商网络，并加速本地研发。在此前接受第一财经记者采访时，保时捷中国CEO潘励驰表示，在北、上、广等一线城市，保时捷会加大投资力度，但在需求低迷的区域市场，当下就要做规模优化。

截至2024年底，中国销售网点数量已调整至约140家。未来2年，保时捷将根据市场发展动态调整策略，计划到2027年前在中国将销售网点规模逐步缩减至大约100家。

在中国本地化研发方面，2024年末，保时捷中国增设技术部门，前奔驰高管李楠出任保时捷中国技术部副总裁一职。除了研发工作外，新设立的技术部兼具本地采购与质量保证职能。此外，近日中金保时捷基金正式参投智能驾驶系统供应商智驾大陆的数亿元天使轮融资。

“中国用户更加关注智舱和智驾，保时捷会在这个方向持续投入；此外，大众汽车的行业合作协议也会给保时捷带来潜在的合作机会。”奥博穆说道，中国汽车市场正在结构性调整，在一定程度上会对销量产生一定影响，这将会是一个较为长期的情况。

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魏文

潘励驰将保时捷在中国的发展比作一场耐力赛，2024年是策略性进站调整，2025年保时捷将进入热身圈阶段，为后续的加速做好准备。

保时捷2024年全球交付31.07万辆汽车 同比减少3%

保时捷会在数字化和智能化层面要保持开放的态度，并保持紧迫感。

除了研发工作外，新设立的技术部兼具本地采购与质量保证职能。

奥地利议会网站上公布的一份文件显示，奥地利、保加利亚、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克加入了捷克共和国和意大利的行列，敦促欧盟寻找解决方案，以避免对未达到欧盟2025年新碳排放目标的汽车制造商进行罚款。